マーケットポイントによると18日、ハナツアーは過去3か月間で40.5%下落した。同じ期間にモドゥツアーは36.5%、黄色い風船は47.2%、レッドキャップツアーは24.5%、本当に良い旅行は37.4%下落した。
オンシーズンを控えても旅行株が低迷しているのは、海外旅行客が大幅に増えていないためと分析されている。韓国の国土交通部によると、先月の国際線旅客は128万6922人で、新型コロナ禍以降初めて100万人を超えた。しかし、新型コロナ禍前の2019年6月の777万4115人と比べると20%にも及ばない。金融情報を配信しているFNガイドによると、業界1・2位のハナツアーとモドゥツアーは第2四半期にそれぞれ298億ウォン（約31億円）と63億ウォン（約6億6000万円）の営業赤字を計上し、前の四半期に比べて赤字幅が大きくなる見通しだ。
4月から入国後の隔離の免除など、新型コロナウイルスに関する措置が緩和されたにもかかわらず、海外旅行が増加しない理由は、新型コロナウイルス感染拡大により運航が縮小された旅客路線が回復しないうえ、ウォン安と高止まりした原油価格が重なって旅行費用が急騰しているためだ。大韓航空は8月、国際線の燃油サーチャージを片道ベースで4万2900～33万9300ウォン（約4500～35500円）と、2016年5月に現在の燃油サーチャージ制度の適用が始まって以来、最も高い割増料を記録した。ドル/ウォン為替レートは1ドル＝1300ウォン台に下落し、2008年の金融危機以来最も安くなっている。
日本政府が先月から観光客の入国を再開したにもかかわらず、日本への旅行客が増えていないのも、旅行会社の業績不振の要素として挙げられる。円安現象で日本旅行に対する関心は高まったが、現在は団体旅行のみ可能で、日本国内の指定旅行会社を通じてビザの発給を受けなければならず、ビザ発給に必要な期間も長く、予約率が低迷している状況だ。6月のインチョン（仁川）－成田便の搭乗客数は3万8491人で、2019年6月の24万5338人の15%に過ぎなかった。
証券業界では第4四半期も出国者数が新型コロナ禍以前に比べて半分程度にとどまるものと予想している。サムスン証券は、今年の出国者数の見通しをこれまでの1030万人から799万人へと22%下方修正した。航空便の供給量の増加が予想より遅く、今月に入り新型コロナウィルスが再拡散し、旅行心理が冷え込む可能性があるためだ。チェ・ジホ研究員は「防疫規制の緩和が続いたにもかかわらず、旅行心理の回復が当初の予想に比べて遅い」と話し、「海外旅行が完全に正常化すると予想される時期は来年ごろになる」と語った。
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