ベンツ・BMW「供給を制限し高価格を維持」＝韓国報道

高級セダン市場の強者であるベンツとBMWが新型コロナ以後、プレミアムモデルの供給を制限することで、高い水準の自動車価格を維持する見通しである。多く売ることよりも高く売り、多く残すという戦略だ。

12日（現地時間）フィナンシャル・タイムズ（FT）によると、ベンツ親会社であるダイムラーとBMWは、新型コロナパンデミックの間の自動車価格上昇分を維持するため、今後もプレミアムモデルの出荷を制限する計画である。

自動車価格は、新型コロナ以降上昇した。新型コロナ感染拡大が、世界の主要サプライチェーンを脅かし、半導体需要は増加しながら自動車業界でも需要と供給の不均衡が発生したためである。

消費者の需要は反動する一方、車両制動装置から運転補助システムに至るまで、自動車のほぼすべての機能に不可欠な半導体は、繰り返される生産工場の閉鎖などで、慢性的に不足し、供給の不均衡は激しくなった。

FTは「すでに、ドイツの高級自動車メーカーは、新型コロナ以前にも大量生産・販売から抜け出していたが、パンデミック中に、より高価格を支払う顧客のニーズを確認しながら、さらに大胆になった」と分析した。

ダイムラーのハラルド・ウィルヘルム最高財務責任者（CFO）は、FTとのインタビューで「われわれは、意図的に車両の供給を（需要に比べて）少ない水準を維持すること」とし「同時に、より高価格の豪華なモデルに焦点を当てる」と述べた。

BMWニコラスピーター最高財務責任者（CFO）も「過去24か月間にBMWの価格決定力は非常に高くなった」と、現水準の価格決定力を維持するため、供給を管理することを伝えた。

新型コロナの感染拡大により、ディーラーショップ訪問顧客に提供されている15%の割引特典は削減され、一部モデルは、希望小売価格（sticker price）以上で販売されている。

バーンスタインのアナリストは、平均割引が1%ポイント減少すると、自動車メーカーは、200億ドル（約2兆2000億円）の追加利益を得ることができると分析した。

実際に販売価格の上昇は、今年BMWとダイムラーの収益率を引き上げた。メルセデスは前四半期の売上高利益率は12.2%で、2018年の同期間（8.4%）に比べて大きく上昇した。 2018年は、新型コロナおよびディーゼル排出関連訴訟費用が反映されていない最後の時期だ。